中亞地區(qū)正悄然改寫(xiě)全球航空貨運(yùn)版圖。這片西鄰里海、東接中國(guó)西部邊境的內(nèi)陸區(qū)域，一度被視為依賴陸路運(yùn)輸?shù)牡貛?，如今正迅速崛起為連接亞洲、歐洲、中東三大全球最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)域的戰(zhàn)略物流走廊。
這場(chǎng)變革由多重因素共同驅(qū)動(dòng)：全球供應(yīng)鏈格局的多元化調(diào)整、新興市場(chǎng)電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)、區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃的推進(jìn)，以及貨運(yùn)航空公司為尋找傳統(tǒng)擁堵航線的替代方案而進(jìn)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)深耕該地區(qū)的航空公司而言，這些轉(zhuǎn)變不僅意味著全新機(jī)遇，更是對(duì)其長(zhǎng)期看好中亞地理位置優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ挠辛τ∽C。
構(gòu)建航空物流基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系
根據(jù)歐洲復(fù)興開(kāi)發(fā)銀行最新發(fā)布的《區(qū)域經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古國(guó)、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和烏茲別克斯坦這6個(gè)中亞國(guó)家2025年的經(jīng)濟(jì)增速達(dá)6.1%，2026年將達(dá)5.2%。
而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2025年10月發(fā)布的航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)，受貿(mào)易政策調(diào)整推動(dòng)貨物運(yùn)輸航線重構(gòu)影響，亞洲—?dú)W洲以及亞洲區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)走廊的需求在2025年均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。其中，亞歐貨運(yùn)走廊的需求同比增長(zhǎng)10.6%，亞洲區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)走廊的需求同比增長(zhǎng)9.4%。
貿(mào)易航線重構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)形成合力，正為那些有能力依托中亞地理優(yōu)勢(shì)搶占先機(jī)的航企帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
對(duì)格魯吉亞而言，將自身打造為現(xiàn)代化航空貨運(yùn)樞紐，是對(duì)其歷史定位的回歸。該國(guó)地處歐洲、中亞、中東與中國(guó)的交匯處，這一地緣優(yōu)勢(shì)曾使其成為古絲綢之路上至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，格魯吉亞之所以具備格外強(qiáng)勁的吸引力，核心原因在于其能夠提供“亞歐之間最短的多式聯(lián)運(yùn)通道”。
“與那些擁堵不堪或受地緣政治因素制約的備選航線相比，經(jīng)由第比利斯、庫(kù)塔伊西和巴統(tǒng)三大航空樞紐打造的格魯吉亞貨運(yùn)走廊，可實(shí)現(xiàn)中國(guó)、中亞、中東與歐洲市場(chǎng)商品快速、穩(wěn)定且高性價(jià)比的雙向流通?！备耵敿獊喓娇盏谝桓笨偨?jīng)理齊西婭·潘奇維澤說(shuō)。在如今這個(gè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與成本同等重要的時(shí)代，這種“速度+穩(wěn)定性”的雙重優(yōu)勢(shì)具有舉足輕重的價(jià)值。
格魯吉亞航空的宏大愿景絕非局限于單一的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該公司正致力于在格魯吉亞構(gòu)建“一站式”航空物流生態(tài)體系。這一體系將助力客戶在經(jīng)由格魯吉亞轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、清關(guān)流程提速、物流成本降低，同時(shí)確保運(yùn)輸全程穩(wěn)定可靠。
潘奇維澤補(bǔ)充說(shuō)，格魯吉亞從來(lái)都不是一個(gè)被動(dòng)承接貨物過(guò)境的節(jié)點(diǎn)，而是一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的資源集散樞紐。“建造配備先進(jìn)航空集裝器管理系統(tǒng)、執(zhí)行現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)和具備可拓展性的貨運(yùn)航站樓是當(dāng)前的重中之重。在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展和供應(yīng)鏈區(qū)域化布局的雙重驅(qū)動(dòng)下，如今的全球貨運(yùn)物流對(duì)快速裝卸處理能力、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和大容量倉(cāng)儲(chǔ)空間均提出了迫切需求”。
她強(qiáng)調(diào)，海關(guān)體系的現(xiàn)代化升級(jí)同樣至關(guān)重要?？s短通關(guān)周期、推行貨物到港前電子化單證申報(bào)、搭建全流程一體化的電子海關(guān)平臺(tái)等舉措將有效減少貨物滯留時(shí)間，提升托運(yùn)人對(duì)物流時(shí)效的預(yù)判性。隨著全球易腐貨物、疫苗和醫(yī)療物資運(yùn)輸需求持續(xù)攀升，冷鏈物流和醫(yī)藥產(chǎn)品專業(yè)處理能力的提升也成為一項(xiàng)重要建設(shè)任務(wù)。
多樣化貨物流通驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)
向東望去，阿塞拜疆已崛起為中亞航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。巴庫(kù)地處東西方地理交匯的核心要沖，依托現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的運(yùn)營(yíng)實(shí)力，正日益成為洲際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的熱門樞紐。作為該地區(qū)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司，絲綢之路西部航空正有條不紊地強(qiáng)化其中亞航線網(wǎng)絡(luò)布局。在這家航企的戰(zhàn)略藍(lán)圖中，中亞并非邊緣市場(chǎng)，而是其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心腹地。
絲綢之路西部航空副總裁武加爾·馬馬多夫表示：“中亞地區(qū)正在蛻變?yōu)槿蛭锪靼鎴D上具有戰(zhàn)略意義的重要板塊。該地區(qū)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)版圖的持續(xù)擴(kuò)張和貿(mào)易紐帶的日益緊密，正推動(dòng)其成為連接中亞、歐洲、中東三大區(qū)域的關(guān)鍵橋梁。對(duì)我們而言，這不僅是一次市場(chǎng)機(jī)遇，更是我們遠(yuǎn)期航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的核心組成部分。我們正通過(guò)一系列全新項(xiàng)目和專屬定制服務(wù)，積極深化在該地區(qū)的市場(chǎng)布局?！?
馬馬多夫還指出了驅(qū)動(dòng)該地區(qū)吸引力增強(qiáng)的多項(xiàng)核心因素?！鞍⑷萁约爸衼喐鲊?guó)正保持穩(wěn)定且可持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，居民購(gòu)買力穩(wěn)步提升，消費(fèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不減，這一切都在催生旺盛的進(jìn)口貨運(yùn)需求?！彼f(shuō)，“巴庫(kù)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為得天獨(dú)厚的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐。加上現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施配套，以及過(guò)硬的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，這一區(qū)域?yàn)楹娇肇涍\(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了極具吸引力的沃土?！?
經(jīng)由中亞貨運(yùn)走廊的貨物品類，體現(xiàn)了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的豐富性和復(fù)雜性。電子商務(wù)是推動(dòng)貨運(yùn)量增長(zhǎng)的主力軍，網(wǎng)購(gòu)的蓬勃發(fā)展大幅推高了區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量，這一趨勢(shì)與全球潮流同頻共振。但得益于數(shù)字支付基建的成熟、物流服務(wù)能力的提升和消費(fèi)者信心的增強(qiáng)，中亞電商市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁。
國(guó)際市場(chǎng)分析與研究中心的數(shù)據(jù)顯示，中亞電商市場(chǎng)規(guī)模在2024年已達(dá)到147億美元，預(yù)計(jì)到2033年將攀升至1822億美元，2025年~2033年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)30.63%。
馬馬多夫表示：“電子商務(wù)仍然是增長(zhǎng)最快的貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域，網(wǎng)購(gòu)的普及顯著增加了整個(gè)區(qū)域的貨運(yùn)總量。與此同時(shí)，受基建項(xiàng)目落地的拉動(dòng)，建筑材料需求保持穩(wěn)定；而油氣相關(guān)設(shè)備的需求同樣堅(jiān)挺，這類物資對(duì)阿塞拜疆以及中亞各國(guó)市場(chǎng)而言都不可或缺。”
針對(duì)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，格魯吉亞正著眼于布局保稅倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化包裹分揀系統(tǒng)、跨境履約中心和一站式海關(guān)查驗(yàn)通道。其最終目標(biāo)是將本國(guó)各機(jī)場(chǎng)打造為潘奇維澤所說(shuō)的“現(xiàn)代化互聯(lián)互通平臺(tái)”，以縮短歐亞間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，增強(qiáng)整個(gè)歐亞板塊的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。在潘奇維澤看來(lái)，格魯吉亞航空的業(yè)務(wù)范圍早已突破格魯吉亞本土。該公司的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)主要由以下因素推動(dòng)：經(jīng)黑海通道往來(lái)的中歐貨運(yùn)，日趨活躍的中亞—?dú)W洲過(guò)境貨物運(yùn)輸，連接高加索地區(qū)與土耳其、海灣國(guó)家以及歐盟的電商貨運(yùn)。
面向動(dòng)態(tài)市場(chǎng)的機(jī)隊(duì)規(guī)劃戰(zhàn)略
絲綢之路西部航空和格魯吉亞航空均在推進(jìn)機(jī)隊(duì)規(guī)劃戰(zhàn)略，力求在長(zhǎng)期機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化升級(jí)與短期市場(chǎng)快速響應(yīng)之間實(shí)現(xiàn)平衡。
“我們正平衡推進(jìn)長(zhǎng)期機(jī)隊(duì)更新與短期市場(chǎng)適配。除增購(gòu)兩架空客A350貨機(jī)外，我們還運(yùn)營(yíng)著一架濕租的波音737客機(jī)。這些機(jī)型為我們提供了區(qū)域航線所需的靈活性，助力我們快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，在中亞地區(qū)推出頻次更多、效率更高的貨運(yùn)服務(wù)。”馬馬多夫說(shuō)，“3架全新的波音777-200貨機(jī)已交付入列，第4架將在今年初抵達(dá)，后續(xù)還有多架同款機(jī)型等待交付。我們還訂購(gòu)了4架空客A350貨機(jī)和4架波音777-8貨機(jī)，交付時(shí)間預(yù)計(jì)在未來(lái)四五年內(nèi)。”
目前，絲綢之路西部航空的機(jī)隊(duì)除波音777系列貨機(jī)外，還包括波音747貨機(jī)。
格魯吉亞航空也正以具體的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，支撐自身的市場(chǎng)定位。潘奇維澤說(shuō)：“我們計(jì)劃新增數(shù)架波音767貨機(jī)，增強(qiáng)區(qū)域航線的通達(dá)性；后續(xù)還將逐步引入寬體貨機(jī)，以滿足日益增長(zhǎng)的洲際貨運(yùn)和電商貨運(yùn)需求。這一規(guī)劃借鑒了我們?cè)诤Ｄ系仁袌?chǎng)上的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)——在當(dāng)?shù)兀綑?quán)開(kāi)放政策和對(duì)第五航權(quán)、第七航權(quán)航線網(wǎng)絡(luò)的需求，曾推動(dòng)我們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)?！?
隨著格魯吉亞持續(xù)完善同類政策框架，且市場(chǎng)需求逐步增加，格魯吉亞航空力求讓機(jī)隊(duì)擴(kuò)張與市場(chǎng)發(fā)展同頻共振，確保在運(yùn)力提升的同時(shí)切實(shí)保障服務(wù)品質(zhì)，而非單純被動(dòng)應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量增長(zhǎng)?！拔覀兊臋C(jī)隊(duì)擴(kuò)張時(shí)間表設(shè)定在未來(lái)12個(gè)月~18個(gè)月，這一規(guī)劃既與市場(chǎng)需求相匹配，也與我們?cè)诟耵敿獊喆罱ㄒ徽臼截涍\(yùn)服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)高度契合”。
這種多機(jī)型組合運(yùn)營(yíng)模式恰恰是高效保障中亞市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)需求的體現(xiàn)。寬體貨機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)飛大型樞紐間的干線航線；而窄體貨機(jī)則憑借高頻次、高靈活性的優(yōu)勢(shì)，輻射中小型市場(chǎng)并織密區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。
除了飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，技術(shù)正逐漸成為航企拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)差距的關(guān)鍵要素。絲綢之路西部航空自主研發(fā)專屬的訂艙和航班規(guī)劃系統(tǒng)，以提高運(yùn)營(yíng)效率、提升客戶體驗(yàn)。搭建自有數(shù)字化平臺(tái)這一舉措，既是順應(yīng)航空貨運(yùn)業(yè)的普遍發(fā)展趨勢(shì)，更在中亞地區(qū)具有特殊的現(xiàn)實(shí)意義——該地區(qū)部分機(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)系統(tǒng)尚無(wú)法與國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也變得愈發(fā)精細(xì)，更具市場(chǎng)響應(yīng)能力。馬馬多夫指出：“航空貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的波動(dòng)作出即時(shí)反應(yīng)。我們持續(xù)追蹤各類市場(chǎng)變化，尤其是東西向貨運(yùn)走廊的動(dòng)態(tài)?；谶@些數(shù)據(jù)，我們及時(shí)調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力配置和運(yùn)輸路徑，確保與真實(shí)市場(chǎng)需求同頻，同時(shí)為客戶提供最高效的中轉(zhuǎn)方案?！?